皇冠信用最新地址_一周军评：中国新机井喷，“美国正获得全面后发优势”

怎么开皇冠信用皇冠登3代理(www.huangguan.hk)开会员号,占成\登3代理\皇冠皇冠代理_皇冠登3代理(招登1登2平台出租【文/观察者网专栏作者 扬基】

精彩纷呈的一周刚刚过去，共和国武装力量下一代海空尖端装备，突然间以最为集中的方式呈现在世人面前，给全世界最强烈的震撼，可谓“余音绕梁，三日不绝”皇冠信用最新地址。

这个“圣诞树”已经迭代到遭不住的地步皇冠信用最新地址了

“真正的银河战舰”：新一代空中作战系统

“这是我们根据自己的需求能力和认知，做出的一点探索和研究皇冠信用最新地址。”——中国工程院院士 王海峰

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故事自然要从最早出现的最强震撼说起皇冠信用最新地址。这个“两石激起千层浪”的话题，要聊起来可谓千头万绪，似乎从哪一点都可以切入展开，但笔者还是想从那架伴飞“银杏叶”的“牛夫人”——歼20S说起。毕竟，那是一架放在其他任何一个国家的空军，都足堪担当“头等主力”的先进机型。

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特别是换皇冠信用最新地址了新型发动机之后

本届珠海航展上，官方对歼20S的介绍如下：“它不仅拥有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力，还具有突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力，以及有人/无人机协同作战能力”皇冠信用最新地址。相信大家都会认可，以上几句话也完全适合用于形容“银杏叶”和它的北方兄弟。而其中的“电子干扰能力”，堪称从歼20S通往新一代飞机之路上，与“有人/无人机协同作战能力”同等重要，却总被人忽略的一环。

随着装备建设水平和训练标准的提升，以“擎电”电子战演练融入空军实战化训练“五大品牌”为标志，我军在五代机与电子战飞机配合使用领域已经取得了丰富的经验皇冠信用最新地址。实践证明，这一曾经在演习场上无往而不利的“强强联合”，仍有一些空子可钻；特别是对抗双方都有远程空空导弹的情况下，目标巨大、飞行迟缓的运9平台电子战飞机的前出阵位被严重压缩，导致其掩护范围大为下降，很大程度上影响了五代机的战术应用。

尽管美军频繁展示AIM-174B超远程空空导弹略显刻意，但这款“空射标准6”的确对我军大型机形成了新的威胁皇冠信用最新地址。

另一方面，近期加入“擎电”的歼16D展现出了电子战“险中求胜”的另一面：凭借远胜于运9平台电子战飞机的机动能力，歼16D在掩护阵位选择上更为灵活，面对敌反制手段时的后手也更多皇冠信用最新地址。在几次典型对抗中，处于数量劣势的歼16D与被掩护机灵活组合，虽然付出了一定“损失”，但基本确保了打击机群任务的高质量完成。

能够与五代机协同运动的电子战机有如此效果，那么能否让五代机、乃至下一代飞机自身也成为一架强大的电子战机——美国在发展F-35时曾经寄予的这个梦想，也成为我军对新一代空中平台的期许之一皇冠信用最新地址。

因此，作为重要的技术过渡，歼20S的开发过程不仅为歼20A积累了经验，更是由此确定了哪些新功能是无法通过继续改进歼20，只能靠下一代飞机实现的皇冠信用最新地址。

要想让“突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力”更为显著，甚至成为新机区分于五代机的重要特征，那么必然需要新机如同大型特种机一般，将相当部分的空间和重量留给相应的任务设备（对设备集成度要求更高）皇冠信用最新地址。再加上远胜于歼20的武器携带量，特别是不适合无人机部分携带的大型载荷，意味着新一代空中平台的有人机部分必然体积庞大，越来越像“飞行的战舰”。

战术飞机上（除米格-31/苏-34之外）极其少见的小车式主起落架，说明了新机的“吨位”相当可观皇冠信用最新地址。既要采用具备全向隐身特性的无尾布局，又要让这个“大块头”维持仍堪称灵活的机动性，对“飞控仙人”们的要求比歼20时代更进一步。

犹记得十年前歼20的2011号原型机亮相时，其耳目一新的银色涂装，被网友们誉为“银河战舰”皇冠信用最新地址。而当一架飞机具备完善的态势感知与信息整合能力、足以单机形成多种对抗手段的电子战能力、涵盖远中近程的打击武器、还能够控制其他飞行器为之提供更强大的态势感知/打击范围时，“银河战舰”更为名副其实——现代化战舰的核心能力，不也正是如此吗？

“它不是战斗机、不是轰炸机、不是战轰机、它是思维方式的重大转变皇冠信用最新地址。叫它‘空中驱逐舰’或者‘空中巡洋舰’也许更准确些……用海军概念去理解他们的下一代空中系统会更好”——可见还是有反应足够快的洋人的

所以如果以战舰的标准观之，正如当代新型战舰很少有哪艘会强求40节以上的高航速那样，作为一艘“空中驱逐舰”，新机对动力系统的要求，也将迥异于歼20及其之前的历代战机皇冠信用最新地址。而在理解这一点之前，出于习惯使然，每次看到一款国产新机试飞的画面，第一反应总要看看它的发动机是什么，结果新机独特的并排三发布局和喷管/后体一体化设计，倒是让人对具体型号“难得糊涂”了。

不过，从《航空学报》刊载611所总师王海峰谈及新机与发动机协同设计对动力系统的要求，仍可得出结论，实现前文描述标准的新机在传统双发构型下，若采用四代小涵道比发动机改型，虽可满足超声速推力与发电功率指标，但航程无法达标；若采用三代中涵道比发动机改型，则得到一架缩小版高速B-21——亦即2010年前后空军设想的“隐攻”或“远攻”方案皇冠信用最新地址。显然，它们均不是新一代空中作战系统有人机部分的理想选择。

对机务工作稍有了解的朋友都知道，并排三发布局对于部队的日常使用维护是一个巨大挑战皇冠信用最新地址。但在满足要求的新发出现之前，撑住“不可能三角”的三个顶点只此一途

记得十几年前笔者这一代学习航空发动机专业的本科生入学时，当时的梦想还是尽可能提升推重比，保证可靠性，早日甩掉俄发这根拐杖，为一颗更强大的“中国心”奋斗皇冠信用最新地址。梦想之路虽然漫长，但一代代人的坚持，终于让我们看到了涡扇15装在歼20A/S上。

然而今天皇冠信用最新地址，新发的目标在我们这代人看来，已然有些“反常识”：“保持适当的机动性，但优先确保飞机藏得更好、飞得更远、装得更多、开得更稳，不要太在乎起飞推重比”——至少机体平台的小车式主起落架和并列双座布局，确实也在提醒航发方面：主机所都没那么在乎减重减阻了！

这部分内容已经足够清晰明确皇冠信用最新地址，节选自2024年1月19日《航空学报》网络出版论文——王海峰：《高性能战斗机与发动机协同设计关键技术》

航发领域长期落后于世界先进水平的局面，导致过去一代代航发人为提高每一千克力的推力夙兴夜寐，为解答用户对交付产品的每一项质疑殚精竭虑，很难有余暇关注思考下一代战机发动机该向何处去皇冠信用最新地址。而今好不容易缩短了差距，又要紧跟“空中战舰化”的作战平台走上从“个别指标为王”到“实现任务优先”的发展新路，航发人的新征程仍将是一番披荆斩棘。

言归正传，作为“银河战舰”的“编队属舰”，新一代空中作战系统的无人部分同样值得笔墨伺候皇冠信用最新地址。